岡崎五朗のクルマでいきたい vol.136 正解はひとつじゃない

文・岡崎五朗

 いつかはこういうときが来ると思っていたが、まさかこんなに早く来るとは思っていなかった。

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技術屋集団 三菱自動車 VOL.3 ミツビシイズムを紐解く

文・世良耕太 写真・長谷川徹(ショールーム)神谷朋公(人物)

 スポーツカーであれ実用車であれ、クルマはタイヤの能力を超えて力を出すことはできない。

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クルマにとってのスキ

クルマやバイクに限らず工業製品の進化は、完成度を高めることが重要課題である。

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岡崎五朗のクルマでいきたい vol.135 何かが変わる期待感

文・岡崎五朗

 菅内閣の目玉政策は縦割り行政の打破だという。縦割り行政の弊害で代表的なのが業務の重複と、それに伴う組織間の縄張り争いだ。

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バイクを書くということ

文・伊丹孝裕/写真・長谷川徹

2輪雑誌の編集者を経て、35歳の時にフリーランスのライターになった。

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技術屋集団 三菱自動車 VOL.2 EVを振り返る

文・世良耕太

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風とクルマの半世紀

19世紀の末にクルマやオートバイが誕生してから120年あまり。21世紀になり性能は著しく進歩し続けている。

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岡崎五朗のクルマでいきたい vol.134 GRヤリスの壮大な実験

文・岡崎五朗

 GRヤリスはトヨタの田原工場内にある「GRファクトリー」で生産される。田原といえば世界でもっとも生産効率の高い工場として知られる。

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技術屋集団 三菱自動車 VOL.1 ランエボを振り返る

文・世良耕太

目指すのはドライバーのイメージどおりに走ること。三菱自動車は1992年の初代ランサー・エボリューション(ランエボ)から’07年のランサー・エボリューションXにかけて、その当時最先端の技術を投入して走りの理想を追い求めていった。

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ジェットヘルメットの七変化 ~アライ クラシックエアー~

文・神谷朋公/写真・長谷川徹

これからの話は怒られるかもしれないので、先に謝っておきます。ごめんなさい。僕はずっとジェットヘルメットが嫌いでした。

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