カテゴリー:「Motorsports」一覧

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名車はかくして創られる 次期Zは、名車になりうるのか

前衛的な技術で造られたパイオニアであっても、レーシングシーンにおいて偉大な記録を遺したクルマだったとしても、それだけでは名車と呼ばれることはない。

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名車はかくして創られる 継承と革命の融合

写真・神谷朋公(HONDA e)/安井宏充(BMW R18) 前衛的な技術で造られたパイオニアであっても、レーシングシーンにおいて偉大な記録を遺したクルマだったとしても、それだけでは名車と呼ばれることはない。

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技術屋集団 三菱自動車 VOL.3 ミツビシイズムを紐解く

 スポーツカーであれ実用車であれ、クルマはタイヤの能力を超えて力を出すことはできない。

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クルマにとってのスキ

クルマやバイクに限らず工業製品の進化は、完成度を高めることが重要課題である。

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バイクを書くということ

2輪雑誌の編集者を経て、35歳の時にフリーランスのライターになった。

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技術屋集団 三菱自動車 VOL.2 EVを振り返る

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風とクルマの半世紀

19世紀の末にクルマやオートバイが誕生してから120年あまり。21世紀になり性能は著しく進歩し続けている。

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技術屋集団 三菱自動車 VOL.1 ランエボを振り返る

目指すのはドライバーのイメージどおりに走ること。三菱自動車は1992年の初代ランサー・エボリューション(ランエボ)から’07年のランサー・エボリューションXにかけて、その当時最先端の技術を投入して走りの理想を追い求めてい […]

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ジェットヘルメットの七変化 ~アライ クラシックエアー~

これからの話は怒られるかもしれないので、先に謝っておきます。ごめんなさい。僕はずっとジェットヘルメットが嫌いでした。

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クルマやバイクの“らしさ”を求める トヨタ直列6気筒&スズキGSX-R

写真・長谷川徹/RIDER・神尾 成 撮影協力:ARAI HELMET/HYOD PRODUCTS/JAPEX(GAERNE) 現在のクルマはコンピューターを始めとした技術の進化によって、気筒数やエンジンの形式、排気量の […]