なんでもグーグルで答えを導いてしまう昨今、「車趣味」と検索入力すると、候補に「やめる」とか「飽きた」などのワードが出てきてしまう。
クルマの趣味を
クルマの趣味をやめたい続けたい! バイクは子どものオモチャなのである
なんでもグーグルで答えを導いてしまう昨今、「車趣味」と検索入力すると、候補に「やめる」とか「飽きた」などのワードが出てきてしまう。
技術屋集団 三菱自動車 VOL.8 デリカの歴史
文・世良耕太
1968年にデビューした初代デリカは、エンジンの上にキャビンを載せたキャブオーバー型のトラックだった。ときは高度経済成長時代。日本中で小型トラックが活躍していた。
アウトドアっぽいことしたい！ ジムニーと“風の時代”を生きる
あいかわらずクルマはSUV、バイクはアドベンチャーモデルなど、アウトドア感のあるモデルが好調だという。
アウトドアっぽいことしたい！ 僕の南房総ライフ
あいかわらずクルマはSUV、バイクはアドベンチャーモデルなど、アウトドア感のあるモデルが好調だという。
岡崎五朗のクルマでいきたい vol.140 電動化モデルに絶対解なし
文・岡崎五朗
前号では電動車＝電気自動車とは限らないと書いた。続編として今回は様々な電動化モデルを解説していこう。
二輪に進出したBMW M
文・山下 剛
BMW M1000RR
車両本体価格：¥3,783,000～（税込）
エンジン：水冷並列4気筒４ストDOHC4バルブ
総排気量：999cc 車両重量（乾燥重量）：170kg
最高出力：212ps（156kW）/14,500rpm
最大トルク：113Nm/11,000rpm
※Mコンペティション・パッケージ
エンジン：水冷並列4気筒４ストDOHC4バルブ
総排気量：999cc 車両重量（乾燥重量）：170kg
最高出力：212ps（156kW）/14,500rpm
最大トルク：113Nm/11,000rpm
※Mコンペティション・パッケージ
技術屋集団 三菱自動車 VOL.7 パジェロの歴史
文・世良耕太
三菱自動車は戦後、新三菱重工業時代の’52年に米ウイリス社と契約し、’53年にジープのノックダウン生産を開始した。
技術屋集団 三菱自動車 VOL.6 1990年代後編
文・世良耕太
ランサーセディア (2000年-2009年)
ミラージュセダンと統合されて、ランエボⅦのベースとなるランサーセディアが2000年に発売された。ランエボのベースとなっているだけあり、共通のデザインやパーツが存在する。ランエボに似ているけどセディアって何？ みたいな質問がWEB界隈で話題になったりもした。当時のTVCMでは、欧州の街並みの中をドリフトしながら快走するシーンがあり時代を感じる一幕だ。
1996年8月、三菱自動車は「技術の三菱」を象徴するような画期的な技術を実用化した。
解放 バイクを書くということ vol.2
明るい光や大きい空を感じられるオープンカーやバイクは、こころまでも開放的になる。